Construction automobile

La conduite automobile est devenue de plus en plus sûre grâce aux développements de ces dernières années. En cas d'éventuel accident,  les prétensionneurs de ceintures et la multiplication des airbags ont contribué à une sécurité plus grande pour les occupants. Une technique complexe est également présente ici. Les disques de rupture contribuent à la sécurité dans les systèmes d'airbags. Grâce à ses propriétés mécaniques remarquables, le VDM ® Alloy 625 empêche le déclenchement accidentel des airbags en présence de températures élevées, comme par exemple lors d'incendies de véhicules.

Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le « downsizing » et donc dans la réduction de la consommation de carburant et du taux d'émissions, tout en conservant une puissance de moteur élevée. Dans la conception du turbocompresseur, des matériaux particulièrement nobles sont utilisés pour certaines pièces afin de garantir une durée de vie plus longue et un fonctionnement fiable de la pièce.

Bouclier thermique
Le bouclier thermique sépare la zone de la turbine (chaude) de la zone du compresseur (froide) dans le turbocompresseur. Les matériaux ici utilisés  sont des alliages résistants à haute température comme le VDM® Alloy 800 H et le VDM® Alloy 601. Si le bouclier thermique doit également présenter des propriétés élastiques à haute température, des superalliages pouvant être durcis par précipitation sont utilisés comme le VDM® Alloy 718, le VDM® Alloy C-263 ou le VDM® Alloy C-264.

Joints du turbocompresseur
Des superalliages pouvant être durcis par précipitation  comme le VDM® Alloy 718 ou le VDM® Alloy C-263 sont également utilisés pour la fabrication des joints du turbocompresseur.

Le catalyseur de gaz d'échappement a pour mission de transformer les composants les plus nocifs des gaz d'échappement générés lors de la combustion en gaz inoffensifs. Le catalyseur se situe de préférence le plus près possible du collecteur de gaz d'échappement afin d'atteindre plus rapidement sa température de service pour réduire les émissions de polluants lors de la phase de démarrage du moteur. Cela nécessite des matériaux très résistants à haute temmpérature afin de garantir une fonctionnalité impeccable sur une longue durée de vie.

L'intérieur d'un catalyseur présente de nombreux canaux et cellules permettant d'offrir la surface d'échange la plus grande possible entre la substance de catalyse et les gaz d’échappement, afin que ces-derniers soient traités le plus efficacement possible. Outre des supports de catalyseur en céramique, des supports métalliques sont également utilisés.

Par rapport à la céramique, les feuillards métalliques très fins présentent des avantages dans la phase de démarrage du catalyseur en raison de leur faible inertie thermique, ce qui permet d'atteindre plus rapidement la température de service.

VDM Metals propose avec ses matières VDM® Aluchrom Y Hf et VDM® Aluchrom 4 18 Y Hf des matériaux qui peuvent être fabriqués sous forme de feuillards très fins avec une épaisseur de 0,03 mm (0,001 in).

Pour les soupapes d'échappement fortement sollicitées, des alliages pouvant être durcis par précipitation et hautement résistants à haute température comme le VDM® Alloy 80 A et le VDM® Alloy 751 peuvent être utilisés.

Pour les véhicules utilitaires et les moteurs diesel des VL, VDM Metals a spécialement développé l'alliage VDM® Alloy 788 A pour répondre aux exigences spécifiques de cette application. Outre des propriétés mécaniques exceptionnelles, cette matière présente une meilleure résistance à l’usure comparée au VDM® Alloy 80 A. Ce nouveau matériau permet de s'affranchir du blindage des soupapes.

Les systèmes d'alimentation en carburant des moteurs modernes sont conçus pour réduire les consommations de carburant et  les émissions en polluants.  Ainsi, l'injecteur de carburant piézoélectrique permet de réduire la consommation en carburant grâce à une injection optimisée. Du fait de ses propriétés spécifiques en terme de dilatation, VDM® Alloy 36 est utilisé pour la fabrication du corps de l'injecteur contenant l' empilement de pastilles céramiques piézoélectriques.

Dans les moteurs à essence, les bougies d'allumage jouent un rôle important, car elles réalisent l'allumage du mélange air-carburant. Elles conditionnent également la puissance disponible et le fonctionnement harmonieux du moteur, mais aussi le rejet des polluants et la consommation de carburant. Outre une résistance à la corrosion à haute température, les matériaux utilisés doivent présenter une bonne résistance à l'érosion.

Presque tous les fabricants de bougies d'allumage utilisent des matériaux de VDM Metals pour leurs électrodes. Ils sont disponibles sous la forme de fils ronds et plats, par ex. en VDM® NiCr2Mn ou en VDM® Alloy 600 L. Les bougies dite "Longlife" rallongent les intervalles de maintenance et utilisent des alliages alliés avec des éléments comme l'yttrium et le hafnium.

Bougies de préchauffage
Les bougies de préchauffage sont nécessaires sur les moteurs diesel pour garantir un démarrage fiable et un fonctionnement silencieux et sans émissions lors de la montée en température du moteur. Pour la fabrication des tubes à incandescence présents sur les bougies de préchauffage, des feuillards en VDM® Alloy 601 et VDM Alloy 602 CA® ont fait leur preuve.