Construcción automovilística

Los progresos de las últimas décadas han hecho la conducción más segura. Por ejemplo, los cinturones y la instalación de airbags aportó una gran seguridad a los pasajeros en caso de un posible accidente. Detrás de este aspecto también hay una tecnología laboriosa. Los discos de ruptura en los sistemas de airbag contribuyen a la seguridad. Gracias a sus propiedades mecánicas definidas, VDM® Alloy 625 evita que se activen los airbags por error con temperaturas elevadas en caso de incendio en el vehículo.

El turboalimentador tiene un papel principal en la reducción del tamaño e incluso en la reducción del consumo de combustible y de la tasa de emisiones manteniendo el mismo rendimiento del motor elevado. En la construcción de turboalimentadores se emplean materiales de especialmente gran calidad para algunas piezas con el fin de garantizar mayor durabilidad y una función más segura de estos componentes.

Protección térmica
La protección térmica separa las turbinas (calientes) del compresor (frío) en el turboalimentador. Como materiales, aquí se utilizan aleaciones resistentes al calor como VDM® Alloy 800 H y VDM® Alloy 601 . Si la protección térmica debiera tener también propiedades flexibles en altas temperaturas, se pueden utilizar superaleaciones endurecible como VDM® Alloy 718, VDM® Alloy C-263 o VDM® Alloy C-264.

Juntas del turboalimentador
Para la fabricación de las juntas del turboalimentador también se usan superaleaciones endurecibles como VDM® Alloy 718 o VDM® Alloy C-263.

El catalizador de gases de escape se encarga de transformar componentes perjudiciales de los gases de escape que se forman durante el funcionamiento del motor en gases no perjudiciales. Preferiblemente, el catalizador se encuentra lo más cerca posible del codo para alcanzar su temperatura de funcionamiento más rápidamente y, así, reducir incluso en la fase inicial del motor las emisiones de sustancias perjudiciales. Esto requiere materiales muy resistentes al calor para garantizar una funcionalidad impecable durante una larga vida útil.

En muchas celdas y canales, el interior del catalizador debe ofrecer una superficie lo más grande posible para las sustancias que llegan allí para que los gases de escape se purifiquen eficazmente. Además de soportes de catalizador de cerámica, también se utilizan soportes metálicos.

A diferencia de la cerámica, gracias a su capacidad térmica reducida, las láminas metálicas muy finas ofrecen ventajas en la fase inicial del catalizador para que alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente.

Con sus materiales VDM® Aluchrom Y Hf y VDM® Aluchrom 4 18 Y Hf , VDM Metals ofrece materiales que&nbsp pueden fabricarse en láminas superfinas con un grosor de 0,03 mm (0,001 in).

Para las válvulas de escape muy cargadas se emplean aleaciones endurecibles y resistentes a las altas temperaturas como VDM® Alloy 80 A y VDM® Alloy 751 .

Para los vehículos industriales y los motores de vehículos diésel, VDM Metals ha diseñado la aleación VDM® Alloy 788 A especialmente para las exigencias específicas de este uso. Además de sus excelentes propiedades mecánicas, este material también presenta una mejor resistencia a la abrasión en comparación con VDM® Alloy 80 A. Gracias a este nuevo material, se puede prescindir de blindar las válvulas.

Los sistemas de combustible de los motores modernos están orientados hacia un consumo de combustible lo más bajo posible y hacia unos mejores niveles de emisiones. Por ejemplo, el inyector piezoelétcrico ofrece un consumo de combustible reducido gracias a su inyección de combustible optimizada. Ya que este material dispone de un comportamiento de dilatación determinado, se emplea VDM® Alloy 36 para la construcción de la carcasa de la aguja piezoeléctrica de cerámica.

En los motores de gasolina, las bujías de encendido tienen un papel importante, puesto que son responsables de la ignición de la mezcla de aire y combustible. Influyen, por ejemplo, en el rendimiento y la suavidad del motor, pero también en las emisiones contaminantes y en el consumo de combustible. En los materiales empleados, también es necesaria una buena resistencia a la erosión por chispas, además de una buena resistencia a la corrosión y a las altas temperaturas.

Casi todos los fabricantes de bujías de encendido emplean materiales de VDM Metals en sus electrodos. Están disponibles como alambre redondo o plano hecho de VDM® NiCr2Mn o de VDM® Alloy 600 L. Las llamadas bujías longlife alargan los intervalos de mantenimiento. Están aleadas con elementos como el itrio y el hafnio.

Bujías de precalentamiento
Las bujías de precalentamiento se necesitan en motores diésel para asegurar que el motor arranca de forma segura y que en la fase de calentamiento no haga ruido y tenga bajas emisiones. En la fabricación de bujías de precalentamiento, las cintas de materiales como VDM® Alloy 601 y VDM Alloy 602 CA®han demostrado su eficacia en los tubos de ignición.